眷村與聚落
民俗與信仰
產業與勞動
城鄉變遷
紀實攝影-台灣拆船業的興衰史.22 (完結篇)
長時間來走訪台灣南北各大造船、拆船場，深入了解與體會到拆船企業本身存在許多不安全因素，拆船作業又是一個高危險的職業，既是高空、野外作業，又是露天、水上作業，夏天酷暑烈日，甲板上因陽光反射，溫度高達四、五十度。船上還有一些危險品，危險廢物，諸如各種油類、石棉製品、油漆等等，若沒有好...
Taiwan Documentary Photography ／ since 1971
以影像保存
正在消逝的台灣記憶
影像裡的
台灣記憶
這些年，我帶著相機走過台灣許多地方，從城市街區、眷村與聚落，到民俗信仰、產業勞動與城鄉變遷，記錄我所看見的人、土地與生活。對我來說，攝影不只是留下地方當時的樣貌，更重要的是記錄不同年代裡，人們怎麼生活、怎麼工作，又怎麼隨著時代一起改變。
很多影像都是一次又一次走訪、在現場慢慢觀察所留下來的。當年拍攝時，也許只是眼前很平常的生活，但經過幾十年再回頭看，有些地方變了，有些景象甚至已經不存在，照片也因此留下了不同的意義。我希望透過「陳碧岩影像實記」，把這些照片背後的人、地方、事件和年代重新整理出來，讓大家不只是看照片，也能從影像裡看見台灣曾經有過的生活，以及這片土地一路走來的改變。
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查看全部文章2023年12月2日 星期六
2023年11月27日 星期一
紀實攝影-台灣拆船業的興衰史.21
早期在台灣，拆船工人一周工作七天，毎天十個小時，好的時候，一個月能掙到三萬元，是造船廠工人收入的一倍。不過拆船的工作相對的非常危險，且污染嚴重，長期與船隻分解時流出的有害物質接觸，患上肝癌、肺癌的比例遠遠高於其他行業的人。在拆解工作中，往往會因氧氣吹管觸及沒有清理乾淨的油庫，而...
紀實攝影--台灣拆船業的興衰史.20
我國的拆船業在民國五十八年至七十七年的二十年間，是國際拆船業的重心，因此有「拆船王國」的美譽。從事拆船的業者在民國七十一年高達 202 家，至八十九年僅剩 37 家；而從事拆船業的勞工從近萬餘人到幾百人，這些數字的變化顯示這個行業正面臨重大衝擊。儘管，拆船業長期以來對台灣經濟的發...
紀實攝影--台灣拆船業的興衰史.19
南方澳漁港三面環山，地形隱蔽且近漁場，為天然良港，與其對面的島以砂洲相連成 陸連島 ，因而造就成一道天然 防波堤 ，在當時南方澳居民從事 漁業 的人口有 80% 。 世界上很多行業都是存在危險的，船舶拆解，通常也被稱為「船舶回收」，是船舶完成漫長航海使命後的宿命。廢舊船舶...
2023年11月26日 星期日
紀實攝影--台灣拆船業的興衰史.18
在早期高雄港的碼頭，條件極佳，政府政策亦大力支持擴建拆船碼頭，由於臺灣人在惡劣環境中，依舊努力勤奮著的「番薯精神」，相當能適應拆船這種高風險、高勞累的工作。因此，開放舊船進口後，臺灣憑著優越的地理環境與高效率、高品質的技術工人，在天時地利和人和三者具備的情況下，世界各地的船大...
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攝影師
「很多照片在拍攝的當下，看起來只是普通的生活，可是過了二十年、三十年，再回頭看，就變成一段歷史。」
自 1971 年，持續用相機記錄台灣，拍攝城市、聚落、民俗信仰、產業勞動與社會變遷中的人與土地。這些年來，透過不斷走訪與現場觀察，留下不同年代的生活樣貌。對我而言，攝影不只是看見，更是把屬於這個時代的記憶保存下來。
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