花東鐵路（1-3）再會了最後的電氣路牌身影

 

自2004年4月29日以後，花東線鐵路的行車控制全面改為中央控制，以自動系統取代電氣路牌，調整花東線全線列車時刻並停駛使用率較低列車，使行車速度更為提昇。

而「拋接路牌特技」則成了令人懷念的鐵道記憶，花東鐵路曾以一枚枚電氣路牌，維繫單線鐵道上的行車秩序。列車緩行進站，車長與站務人員在瞬間完成拋接，那是技術，也是默契，更是鐵道歲月中不可取代的身體記憶。2011年，沿用了約九十五年的人工路牌交接走入歷史；2014年，花東線完成階段性電氣化通車，鐵路由柴油牽引邁向電力驅動。從手中拋出的路牌，到頭頂延伸的電車線，花東鐵路見證了交通技術、運輸效率與時代生活的轉變。影像所記錄的，不只是鐵道設施的更新，更是一種運轉方式的消逝，以及現代化進程中，地方記憶如何被保存與重新觀看。

因為花東線改線，不僅很多車站舊站房、月台人去樓空，電氣路牌螺旋狀的接受器孤立於月台上，並逐站停用拆除，小站改成CTC中央控制系統之後，獨有的人情風味從此消失了。

再會啦 花東鐵路最後的路牌拋接，將成了永恆的回憶。