在花東鐵路拋接路牌是一項重要的工作，當列車通過各車站時，必須交接路牌，作為往下一站的行車通行證，此種方式從日治時期沿用至今，長年以來讓列車行駛獲得將近滿分的安全成績，常有高速行駛的列車經過小站時，車上工作人員必須展現高超技術，在短時間內將上一站路牌拋掛，馬上又完成接拿路牌的動作，而且不得有失誤，光這項技術絕非一般人可以完成的。
電氣路牌是一塊銅製的圓盤，中央有不同形狀的缺口，一般會有三角形、圓形、正方形、及橢圓形等四種。
火車過站時速經常超過六十公里以上，高速抓取一個鐵圈，有相當的危險性，為避免徒手拿取受傷，很多司機員接牌都會套上袖套與手套，以保護手臂，也方便列車前進時套勾下路牌。
從早期路牌拋接時，車長伸手接住的不只是通行憑證，也是鐵道工作者代代相傳的技藝；到今日電氣化列車在高架電車線下疾行，改變的是技術與速度，不變的則是鐵路與花東土地之間深厚的連結。路牌消失了，電車線升起了；一段人工交接的歷史雖然落幕，花東鐵路的故事，卻在現代化的軌道上繼續向前。
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