回顧1990年1月8日黃昏，高雄港第二港口的15號碼頭突然一陣騷動，一艘領港船悄悄進入碼頭，指揮一艘拖船，把停泊於碼頭上長達一年10,600噸待解體的波多公主號郵輪拖離高雄，前往菲律賓蘇比克灣，從此，長達20年的台灣拆船工業正式劃上句點。但漁船拆解在興達港觀光發展為重下，嚴格要求業者不得在水域內施工，必須上架在造船廠內解體，經評估應不會影響環境。由於拆船不需要精密的機械，需要的是適合拆船的港灣和大量願意吃苦耐勞的技術工人，興達港的港灣，當年停泊著曾經遠渡重洋，承載豐盛的海洋資源，生命的盡頭回歸故土，最後一批即將告別，等待拆船工人拆解的鐵殼船。《2009年 陳碧岩 高雄興達港》
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