北門高架橋於1978年興建完工通車，當時是臺北城市現代化與交通需求快速成長的時代印記。1976年，臺北市為紓解臺北車站周邊日益擁擠的交通，開始興建北門圓環高架橋，讓車輛跨越鐵路、快速通行，當時的高架道路象徵效率與進步，卻也使清代北門承恩門與周邊歷史建築被高架道路緊緊包圍。
忠孝橋是距離台北車站最近的淡水河橋梁，東向由臺北市區端銜接環河快速、高架市民大道以及台北車站廣場商圈，三重市端則銜接中山高架道路，過了重陽路，則與平面道路新北大道共構。
原本東向還連結1978年10月10日通車的北門高架橋，該高架道路跨越當時還以平面方式，行經於此的鐵路縱貫線，並兼具忠孝橋的引道功能，紓解周邊因臺灣鐵路平交道，造成道路塞車現象；由於北門高架道路影響府城北門景觀甚大，跨越的縱貫線鐵路，於1989年的第一階段完成台北鐵路全面地下化後，台北市政府最終在2016年春節期間，將其全面拆除，忠孝橋與臺北車站間則改以619公尺長的平面道路連接。
當城市持續更新、地景不斷改變，人們熟悉的景觀往往在不知不覺中消逝。攝影者以鏡頭行走於眼前場景之間，將稍縱即逝的瞬間化為永恆的影像。這些作品不只是視覺藝術，更是一種對土地的凝視與見證。
2015到2018年間透過觀景窗，詳細記錄了北門高架橋拆除前後——城市交通與歷史景觀的變遷，每一張照片都是一頁歷史，影像忠實記錄著時代的社會脈動。當歲月流逝，這些畫面將超越個人記憶，成為集體歷史的重要篇章，將陸續以專題系列分享大家。（2015年攝影）
