三.火車行駛於桃林之間的站牌、月台
當城市持續更新、地景不斷改變，人們熟悉的風景往往在不知不覺中消逝。我們以鏡頭行走於街道、鐵道、河岸與聚落之間，將稍縱即逝的瞬間化為永恆的影像，這些作品不只是視覺藝術，更是一種對土地的凝視與見證。
每一張照片都是一頁歷史，從老建築的斑駁牆面，到鐵路沿線的人車往來；從漁港晨曦中的勞動身影，到夕陽映照下的橋梁輪廓，影像忠實記錄著時代的流轉與社會的脈動，當歲月飄逝，這些畫面將超越個人記憶，成為集體歷史的重要篇章。讓觀者在觀看影像的同時，不僅看見風景，更看見時間；不僅閱讀照片，更閱讀歷史。因為每一次按下快門，都是為這片土地留下珍貴的時代證詞，而攝影正是在光影之間書寫歷史。
這也是為何桃林鐵路停駛後，許多攝影人仍持續以老照片、站牌、月台遺跡與鐵道綠廊來追憶那段「火車向前行，歲月也向前進」的年代。
當年桃林鐵路客運化後，沿線設置的站牌與月台並不華麗，反而帶著一種簡樸而親切的地方鐵道氣息。最令人難忘的，正是那些看似簡單卻充滿生活感的候車空間。桃林鐵路初期設有桃園（圖1）、桃園高中（圖2）、寶山（圖3）、南祥（圖4）、長興（圖5）等站，之後又增設海山（圖6）、海湖（圖7）等簡易車站。這些車站多由桃園縣政府興建，規模不大，卻成為沿線居民與學生的重要交通據點。
站牌通常以簡潔的白底黑字呈現，標示著車站名稱，沒有大型售票空間，也沒有繁複的電子看板，只是靜靜地豎立在鐵道旁（圖8），像是為旅人指引方向的小路標。列車一天僅有少數班次，因此站牌不只是地名標示，更像是一種約定，提醒人們火車即將到來。
月台大多採用簡易式設計，有些以鋼構搭建（圖9），上方覆蓋鐵皮屋頂，設置幾張長椅供旅客休息。月台不高，與周遭街道、校園或住宅區緊密相連，沒有都市車站的距離感。尤其是桃園高中站，月台幾乎就在校園旁邊，每到上、下學時間，學生們背著書包聚集候車或下車（圖10），成為桃林鐵路最具代表性的畫面之一。
從攝影紀錄的角度來看，這些月台有著獨特的時代感。鐵製欄杆、簡單雨棚、略顯斑駁的站名牌，以及延伸向遠方的鋼軌，共同構成了桃園地方鐵道的風景。沒有喧鬧的人潮，只有偶爾傳來的柴油客車引擎聲，以及月台上等待列車的人們（圖11）。
桃林鐵路的站牌，不只是地名的標記；月台，也不只是上下車的場所。它們是青春的集合點，是通勤歲月的停靠站（圖12）。清晨，陽光灑落鐵皮雨棚；午後，學生的身影拉長在月台邊緣；傍晚，列車載著一天的故事緩緩離去。那些簡樸的站牌與月台，記錄的不只是鐵道歷史，更是桃園人共同走過的生活軌跡。
當火車早已停駛，鐵軌逐漸化作綠廊，站牌與月台仍像守望者般留在原地，靜靜訴說著那段「火車會來、青春也會來」的年代。
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